Hokuriku 토토 추천 Ashiwagawabashi Ryo 및 기타#2

Hokuriku Shinkansen은 계속해서 오사카를 향해 확장됩니다. 도쿄와 카자자와를 연결, 후쿠이 현자 타사 (Tsuruga)로 연결하는 경로를 확장하기위한 토토 추천이 진행 중이며 우리 회사는 이에 대한 책임이 있습니다.
건축이 완성 된 후쿠이 역의 끝에서, 역 주변의 도시 중심을 통과하고, 유명한 벚꽃 지점으로 알려진 아쉬와 강을 건너 주거 지역을 통과하며,화물 스테이션 (Hokuriku 토토 추천)의 건축 지역이 약 1.4km까지 올라갑니다.
주요 토토 추천 작업에는 트랙을 배치하기위한 육교 및 교각 시공, 연결하는 조정 거더 및 브리지 토토 추천이 포함됩니다. 이 기초의 세 가지 유형이 선택되었습니다 :화물 장소 파일, 강관 토양 시멘트 더미 및 2 개의 열린 케이슨 기초. 강 파이프 토양 시멘트 더미는 특히 주거 지역과 근접한 토지 제약이있는 지역에서 사용됩니다.
기초 파일 구조는 거의 완료되었으며 구조는 점차적으로 설정됩니다. 여기에서 작업의 중심 부분은 후쿠이시의 상징 중 하나 인 아스와 강에 다리를 토토 추천하는 것입니다.

강관 토양 시멘트 파일 건축 상태

외부 표면에 갈비뼈 (돌출부)가있는 강관은지면에 생성 된 토양 시멘트 기둥에 삽입되어 통합됩니다. 대형 기계가 필요하며 설치는 좁은 지역에서 수행되므로 배열 등의 경우 특별한 고려가 필요합니다.

Ashiwane River에 대한 환경 고려

Ashibane River 부지에서 거칠게 할 수있는 질감이있는 형태 공사 시트를 사용하면 콘크리트 관절 처리를 위해 지연제 및 고압 청소수를 치료할 필요가 없어 알칼리성 청소수의 흐름을 방지합니다.

이 토토 추천 지구의 특징 중 하나는 전체 라인이 Hokuriku 메인 라인과 함께 운행되며 판매 라인의 클로즈업 토토 추천 현장이라는 것입니다. 기차 작동을 방해 할뿐만 아니라 외국 물체가 오버 헤드 와이어로 날아 가지 않아야합니다. 또한 역 근처에 있기 때문에 매우 좁아서 도로와 토토 추천 공간을 확보하기가 어렵습니다. 또한 근처에 주거 지역이 있으므로 소음과 진동에주의해야합니다. 또한, 다리를 토토 추천 할 때는 Ashiwane River로 통과 할 때 다양한 환경 고려 사항이 필요합니다.
이러한 엄격한 조건 속에서 폭설 및 기타 요인으로 인해 토토 추천 지연이 발생했습니다. 그러나 개방일이 고정되었고 토토 추천 기간은 단축되어야했습니다. 이 목적을위한 다양한 아이디어 중에서, "슈퍼 피어"의 토토 추천은 토토 추천 기간을 단축하는 방법이었습니다.
이전에는 Asuwa River의 토토 추천 공사는 10 월 중순부터 6 월 중순까지 홍수가없는 기간 동안 만 사용되었습니다. 이는 다리 위에 토토 추천 중에 설치된 많은 지원 교각에게는 많은 수의지지 파일이 필요하기 때문에 물의 흐름을 방해하여 강이 상승 할 가능성이있는 기간 동안 위험을 초래합니다. 따라서 부두는 6 월 중순에 철거되어 10 월 중순에 다시 모여야했습니다.
Super Pier는 제방 전반에 걸쳐 설치되어 있으며 12m에 넓어 작업 부두에 상당히 큽니다. 토토 추천 차량은 제방 외부에서 현장에 직접 넣을 수 있으며 큰 크레인이 배치 되더라도 작업 공간을 확보 할 수 있습니다. 또한, 일반적인 H 강철지지 파일 대신 내구성이 뛰어난 강관을 사용함으로써,지지 파일은 평소보다 더 넓은 간격으로 배치 될 수 있으므로 물의 흐름을 방해하지 않는 구조를 초래할 수 있습니다.
이 슈퍼 피어는 다리에서 연중 내내 토토 추천 작업을 허용하여 토토 추천 기간을 크게 단축 할 수 있습니다.

Open Casson Foundation

토토 추천 섹션에는 두 개의 열린 Caisson Foundation 토토 추천 현장이 있습니다. Caissons의 경사 및 정착 측정을 자동화하여 고품질 Caisson 설치를 달성했습니다.

토토 추천 기간을 단축하는 다른 방법이 있습니다.
Asuwa River Bridge Ryo는 192m의 다리 길이를 가진 3 개의 스팬 연속 PC 박스 대들라 브리지이며 4 개의 교각으로 지원됩니다. 현재, 교량 교두 꼭대기의 낙인은 토토 추천 중이지만, 작업은 강에 있기 때문에 지상에서 형태 지원을 설치하여 다리 거더를 설치할 수 없습니다. 따라서 우리는 브리지 거더 토토 추천에 스트레치 아웃 구조 방법을 사용할 계획입니다. 이것은 모바일 작업 차량이 왼쪽과 오른쪽에 설치되는 방법이며, 브리지 파이어 주변의 균형을 유지하면서 Yajirobe의 암을 확장하기 위해 브리지 거더가 설치됩니다. 그러나, 서로 평행하게 작동하는 종래의 선의 교각과 정렬 된 결과, 왼쪽과 오른쪽의 스팬은 중심에 비해 약 47m에서 매우 길다. 일반적으로 연장이 완료된 후에는 측면 스팬이 설치되지만 길이가 길수록 더 많은 시간이 걸립니다. 따라서, 대부분의 측면 간격 및 측면 간격이 동시에 설치되며 상단 간격이 완료된 후 나머지 측면 간격이 설치되어 건축 기간이 더 단축됩니다.
우리는 이러한 노력을 계속하고 후쿠이의 호쿠리쿠 신칸센 (Hokuriku Shinkansen)을 준비하기 위해 미래의 토토 추천 작업 및 장비 토토 추천로 이어질 것입니다.

토토 추천 Ashiwagawa 워크숍
감독

Masuda Ryuta